Com o desenvolvimento do Times, a tecnologia de fabricação de aro de rodas de liga leve de alumínio tem sido amplamente colocada no mercado e, com a mudança dos tempos, o processo de fabricação de rodas de liga leve de alumínio também é acelerado e atualizado. As seguintes conversas sobre quais são os principais tipos de processos de fabricação para rodas de liga leve de alumínio:
1. LOW Pressão fundição Método. A fundição de pressão de baixa . A fundição de baixa pressão utiliza o enchimento e o reabastecimento da pressão, simplifica a estrutura do sistema de vazamento e permite que o rendimento do fluido de metal atinja 90%. Desvantagens, como tempo de lançamento mais longo, preenchimento e alteração de mofo, consome mais tempo, mais investimento em equipamentos, etc. Agora, as rodas de alumínio usadas pelas principais fábricas de carros são fabricadas principalmente usando o processo de fundição de baixa pressão. Rodas de liga liga leve de alumínio de baixa pressão são responsáveis por cerca de 80% da produção total de rodas de liga de liga de alumínio do mundo. 2.forging Method.forging é a mudança do estado sólido para o sólido. O estilo da roda é formado pela batida, prensagem e forjamento, etc. O processo não envolve mudança de fase líquida, é toda a mudança de estado sólido. As propriedades mecânicas são mais altas que a fundição, com as vantagens de alta resistência, boa resistência à corrosão e precisão dimensões. A força, a resistência e a força da fadiga são significativamente melhores que as rodas de alumínio fundido. Enquanto isso, o alongamento típico de rodas de alumínio forjado é de 12% a 17%, absorvendo muito bem a vibração e o estresse da estrada. Além disso, a superfície das rodas de alumínio forjada está livre de porosidade e, portanto, possui um bom acabamento na superfície. A desvantagem é que existem muitos processos de produção e o custo de produção é muito maior que o dos elenco. 3. Extrusão de fundição. Extrusão de fundição, também conhecida como forjamento de matriz líquida, é um processo que combina as características de fundição e forjamento em um, uma certa quantidade de líquido de metal é derramado diretamente no tipo de metal aberto, através do soco com um certo A pressão no metal líquido, para que ele preencha, forma e cristalize a solidificação e produz uma certa quantidade de deformação plástica no processo de cristalização. As peças fundidas não produzirão defeitos de fundição, como porosidade, encolhimento e encolhimento, e a organização é densa, as propriedades mecânicas são mais altas que as peças de fundição de baixa pressão e o investimento é muito menor que o método de fundição de baixa pressão. No entanto, como nos produtos forjados convencionais, a moagem é necessária para concluir a modelagem dos raios da roda. 4. Aperte as costas. O processo de formação de extrusão reversa fechada usa um conjunto de matrizes para formar diretamente a borda e a borda da roda, o que reduz o processo de formação do forjamento da roda. A roda formada por esse processo de formação de extrusão reversa fechada está livre de defeitos e possui uma boa condição de enchimento, conforme verificado pela simulação e teste de elementos finitos. Ao mesmo tempo, o custo do equipamento e o custo de produção podem ser economizados significativamente. A maioria das rodas atualmente instaladas em automóveis é aro de rodas de liga leve de alumínio fundido. Atualmente, a fundição de baixa pressão é o método de produção comum e mais econômico. O peso da borda forjada de rodas de liga leve de alumínio é cerca de 10% mais leve que o da borda de rodas de liga leve de alumínio fundido. O uso de rodas de liga leve forjado de alumínio está alinhado com a tendência geral do desenvolvimento leve automotivo, mas deve se encaixar no posicionamento do produto. Com o desenvolvimento da peso leve automotivo e a maturidade da tecnologia de processo, o processo de fabricação de rodas mudará gradualmente para um novo tipo de processo no futuro.
